最近有粉丝留言说小鹏G9(图片|配置|询价)的起售价已不足25万，问此车到底怎么样，能入手吗？今天我们带着粉丝的疑问去看看这款车实力如何，小鹏G9作为小鹏家族的旗舰SUV，上市已经将近2年了，市场热度一直也比较高。小编了解到，目前的优惠政策是，限时0首付0息，最高40000元优惠，最低裸车价只需24.39万（具体情况咨询你们当地经销商），确实很有吸引力。正好同事前段时间刚提了这款车（2024款 650 Max），就让我们通过这次的试驾体验来寻找答案吧！
小鹏G9
最低售价：24.39万起
最高降价：2.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.06
懂车实测空间·性能等
车友圈3.8万 车友热议
二手车17.50万起 | 49 辆
外观方面
小鹏G9全车都采用了大量圆润的曲面进行覆盖，前脸采用贯穿式灯组的设计，虽说如今市面上已经有不少新车配备有这样的贯穿式灯带设计，不过小鹏G9这套灯组尺寸很大看起来还比较有档次，并且灯组还配备有动态灯语效果，夜间点亮后辨识度还是很高的。
布置在灯带底部三角区域的则是小鹏G9的主光源，整体尺寸相较其他小鹏产品要大上不少，灯组内部配备的四道日间行车灯带造型能跟小鹏的车标形成呼应，细节做得很是到位。同时小鹏G9的激光雷达也放到了灯组下方，不仔细看还很难被发现。
与前脸一样，小鹏G9侧面依旧强调科技氛围的营造，同时还采用了短前悬、长后悬的设计布局，整车视觉重心更加靠后，配合隐藏式门把手、无边框车门以及21英寸轮圈等装备，豪华气息很是浓厚。
至于在尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm，属于标准的中大型SUV“身材”，接近3米的轴距和同级产品相比也有着不错的优势，乘坐空间方面的表现我们留到后面再说。
尾部同样配备了一道贯穿式尾灯组，加上灯组底部点阵式的发光单元覆盖，辨识度很高。在后保险杠的设计上小鹏G9也采用了大面积的黑色饰板覆盖，通过车门底部的装饰件一直延伸至车头，带来更好的整体设计感。
内饰方面
作为近几年新势力品牌“内卷”最为严重的地方，座舱智能化程度已经成为不少用户在选购纯电产品时的一个重要考量点，不论是在舒适化、智能化还是空间方面都得做足功夫。而小鹏G9给我第一感觉就是大，不论是整个座舱给人带来的通透感，还是各种大屏幕的覆盖，都符合我们对一台中大型SUV的产品预期。
小鹏G9中控台采用了比较常见的环抱式设计，整个车厢有95%的区域是运用软皮质覆盖，即便是中控台顶部这样用户不常接触到的地方，摸上去也是软软的，手感相当细腻，这样的用料表现可以有效的营造出很有质感的座舱氛围。
由两块14.96英寸屏幕组成的悬浮式双联屏，拥有窄边框以及2K分辨率等硬件配置，内置了高通骁龙SA8155P芯片+Xmart OS智能系统+256GB内存的组合，其中GPS导航、OTA升级、车联网、4G网络、面部识别、语音识别控制系统、K歌功能、20个扬声器支持杜比全景声等功能均有配备。具备较为完善的智能及娱乐性功能。
还应用了MIMO多音区技术，实现小P全程待命，语音响应速度也很快。例如，想降低空调温度的话，可以说“小P，空调不给力啊，我都出汗了”；“我想睡一会，20分钟后叫醒我”“每次下车时提醒我带手机”“快到家时提醒我拿快递”等指令，小P会调用车辆的软硬件功能来完成指定任务，从而跳过手动设置的繁琐过程，这无疑方便了许多。
另外，在副驾屏幕表面还覆盖有防窥膜，坐在主驾是看不到副驾屏幕的，能很大程度的降低多块屏幕对于驾驶员的干扰。另外，这两块屏幕能够实现相互拖拽投射，并且在副驾屏幕右方还设计了一排快捷按键，乘客能够随时帮助车主进行各种操作。
得益于厚道的用料表现，小鹏G9前后排座椅都能提供出色的乘坐体验，在皮质材料以及柔软的填充物加持下，这套座椅的质感值得表扬。同时小鹏G9的两个前排座椅均配备有座椅通风、加热、按摩功能，并且副驾座椅还提供有电动腿托。
作为一款大五座产品，小鹏G9后排的乘坐体验自然也不会让人失望，座椅提供有加热和靠背电动调节等功能。虽然后排空间看起来并不算特别大，但得益于较长的坐垫长度，实际乘坐起来和前排座椅舒适程度差不多。1.83米的体验者坐进后排，头部和腿部还有两拳多的距离，不用担心乘坐空间问题。
大五座布局除了能为后排提供宽敞的乘坐体验外，还带来了更大的后备箱容积，在常规状态下进深已经超过1米，还能通过放倒座椅来获得更加实用的空间，可以变成一张宽大的双人床，不论是周末外出露营还是工作日午休都非常好用。
驾驶感受
这次我们试驾的是小鹏G9车系中的顶配车型——650 MAX，搭载的是碳化硅三合一电驱系统，前后双电机能够提供405(551Ps)kW的综合最大功率，峰值扭矩达到717N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，动力在日常家用的话可以说相当够用了。
在标准模式下，电门踏板调教像极了一台大排量自吸燃油车，踩下电门踏板，初段动力并不会很让我的头直接向后仰，对于刚从燃油车转变到电动车的用户是友好的。在弹射模式下，起步有明显的推背感，不过在日常的城市用车中小编不建议用这种模式。
另外，我们还特意体验了小鹏G9的智能辅助驾驶，让我们开车似乎变得简单了很多；具体来说，可以从一个停车位出发，到另一个停车位，从P档到P档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶，包括停车位泊出、城市道路、高速/快速路等多种用车场景。
在行驶途中小鹏G9的底盘以及隔音表现都给我留下了深刻印象，空气悬架的加入除了能提升运动性能外，也带来了更好的舒适性。底盘并非“无脑”过滤路面信息，而是在保留部分反馈的前提下，隔绝路面的震动来提升舒适性。即使小鹏G9采用的是无框车门+单层玻璃的设计，但在各种路况以及时速下的静谧性依然保持的很好。
至于在续航这一块，小鹏G9 650 MAX版在CLTC工况下续航里程为650公里，实测在城市道路行驶电耗约为14.8kWh/100km，而在120km/h巡航的高速路上表显电耗为18.6kWh/100km，对于一台自重超过2.3吨的中大型SUV来说，这样的表现可以说是非常出色。
补能方面，标配3C车型的峰值充电功率也能达到300kW左右，充电5分钟续航里程增加130公里，充电20分钟续航增加500km，另外，即使在第三方充电桩，充电效率也明显优于400V平台的车型。
小鹏G9 最低售价：24.39万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈3.8万 车友热议 二手车17.50万起 | 49 辆写到最后
通过这次驾驶体验，小鹏G9不论是在豪华装备、智能化硬件还是动力续航方面都有着足够均衡且优秀的表现，如果单从产品力的角度来看，在同价位的车型中也有着不错的竞争力。特别是它的AI系统和智能辅助驾驶，给小编印象深刻，AI系统功能很多，像AI小P、AI代驾、AI泊车、AI保镖等功能，在我们日常用车中非常的实用和方便，很抱歉，时间问题我们没有过多的介绍，感兴趣的话可以去了解一下。总之，小鹏G9确实是一款值得推荐的车，限时优惠后最低才24.39万起，观望的朋友门，可以入手了！