就在上周末，笔者去看某款豪华车的时候，销售不止一次暗示：“我们马上要涨价咯，你现在不买要后悔哦！”
果然，在宝马第一个宣布退出价格战之后，奔驰、奥迪也跟了一手，结束“降价保份额”策略。
这三大德国豪华品牌的举措，意味着奔驰、宝马、奥迪即将全面退出价格战。豪华市场的风向，要变了吗？
奥迪A3 最低售价：13.20万起 最高降价：9.05万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.80 懂车实测空间·性能等 车友圈41万 车友热议 二手车4.88万起 | 2177 辆价格战结束，其实应该预料得到
我之前就做出过预判，价格战会慢慢地结束，汽车市场也终将回到正轨。
原因很简单，车企的研发成本、物料成本和人工成本始终摆在那里。降价、降利润来保障市场份额，救得了车企一时但救不了车企一世。
奥迪A3 最低售价：13.20万起 最高降价：9.05万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.80 懂车实测空间·性能等 车友圈41万 车友热议 二手车4.88万起 | 2177 辆如果价格战就这样一直打下去的话，我们以后买到的新车，可能真的就是“脆皮纸片车”了。
全球汽车行业都在发展向上，我们国内的汽车行业不可能退步到十年前的水平是吧。
在最后，大部分车企都不想落得个“低价低质量”的名头；所以，价格战的终点其实是“价值战”。
这样来说吧，在未来，价格只是一方面的因素。
想要打动消费者，归根结底还是要做好产品力。比如更扎实的车身用料、更创新的配置、更好的核心动力系统，这些都是未来竞争的核心所在。
不过，在我看来，奔驰、宝马、奥迪在目前虽然已经准备退出价格战，但是它们本身还没有做好太充足的准备。
面对国产高端车，德系豪车还行吗？
很多外国汽车品牌在进入中国后，他们似乎有一种天然的自信和傲慢，显得就只有他们会造车似的。
这样的傲慢，很大程度体现在这些车辆的产品力当中。
新一代宝马3系（G20、G28）取消后防倾杆，一代“操控神车”的操控水平甚至比不上采用横置平台的沃尔沃S60。
宝马3系 最低售价：24.00万起 最高降价：7.99万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈76万 车友热议 二手车1.58万起 | 5220 辆代号为W206的新一代奔驰C级，全系只装备1.5T发动机，零百加速时间最快为7.6秒……在德国人“政治正确”思维的影响下，驾驶这一代奔驰C级犹如在“开砖头”。
对比起奔驰和宝马，奥迪的操作也没好多少。
截至目前（2024年7月22日），奥迪A3还在用老掉牙的1.4T发动机；而隔壁的速腾、朗逸，都用上了技术含量更高、更新、更省油的全新Evo2 1.5T发动机。
所以，奔驰、宝马、奥迪用什么去打价值战？除了造车工艺和品牌价值外，反正我是很难再看到它们的闪光点了。
对比起一些高端的国产车，德系豪华品牌三强，可能真的已经算是心有余而力不足了。
就拿豪华SUV来说事儿，开过仰望U8、问界M9的朋友，甚至能给到“比奔驰GLS、宝马X7好不少。”的反馈。
奔驰GLS 最低售价：84.37万起 最高降价：25.01万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.34 懂车实测空间·性能等 车友圈5.2万 车友热议 二手车33.58万起 | 502 辆所以在未来，高端市场的品牌影响力会不断的弱化。
买极氪、买仰望、买问界的消费者会越来越多；而这一部分消费者，原本应该属于德系豪华品牌三强。
在这个时候，奔驰、宝马、奥迪退出“价格战”，其实是比较盲目的操作。如果这三大豪华品牌全系车型价格真的有所上涨，那么在未来半年内，它们的市场销量数据可能都比较一般。关于这一个问题，希望它们已经做好了准备。
结语：
还是那句话，汽车市场竞争的核心，永远都是产品价值。而产品价值，既体现在产品力上，也体现在产品的价格维度。当大部分车企，都在想方设法“提升价值，降低价格”的时候，德系豪华品牌三强不顾市场趋势，很容易遇到阻碍。