又到各大新能源车企披露“月考成绩单”的时候了。从已公布的数据来看，7月不少车企取得了亮眼表现。
具体来看，比亚迪仍然稳占鳌头，新能源汽车销量为342383辆，同比增长30.50%；理想汽车交付新车51000辆，同比增长49.4%；赛力斯新能源汽车销量达42176辆，同比增长508.25%；蔚来新能源汽车销量为20498辆，同比增长0.18%；小鹏汽车共交付新车11145台，同比增长1%；小米SU7(图片|配置|询价)交付量超10000台，预计8月交付量将持续破万……
与此同时，整个新能源汽车市场的发展体量愈发庞大。根据乘用车市场信息联席会（乘联会）的最新数据，2024年7月1日至28日，新能源乘用车零售量为72.2万辆，同比增长31%，今年累计新能源乘用车零售量已达到483.5万辆，同比增长33%。
中国汽车流通协会表示，近几年夏季车市“淡季不淡”的特征日益明显，2014-2019年的7月车市零售占全年总量平均为6.9%，而2020-2023年的7月车市零售占全年总量平均为8.4%，其中2023年更是达到8.8%。
具体来看，“淡季不淡”的态势，很大程度上离不开各大车企爆款车型的带动。
比如，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“理想L6(图片|配置|询价)延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。”赛力斯方面，问界M9实现7万辆的交付量，累计大定超11万辆；问界M7(图片|配置|询价)累计交付已突破20万辆大关。小鹏X9交付1459辆，上市7月累计交付14602辆。
而这背后也是“以旧换新”活动的开展以及相关车企在技术创新等方面的进一步深化。
据了解，随着汽车以旧换新的开展，消费者的观望心态已显著缓解。商务部数据显示，截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超36万份，单日新增已超过1万份，申请量呈加快增长态势。
另外，国家发展改革委和财政部于7月24日印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提到，将统筹安排3000亿元左右的超长期特别国债资金，以支持大规模设备更新和消费品以旧换新。这样来看，新能源汽车市场的消费需求有望进一步释放。
从技术层面来看，新能源车企积极加强智驾布局，也一定程度上带动了产品销售。比如，7月5日，在2024智能驾驶夏季发布会，理想汽车宣布于7月向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA，并推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）等。
在端到端大模型的助力下，小鹏汽车产品OTA更新实现了“每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级”，其第二代智能辅助驾驶系统早在今年年初即已具备“全国都能开”的能力。
再叠加终端产品优惠，新能源汽车迎来了销量爆发。不过，长远来看，新能源汽车行业仍将面临较大的库存压力，相应的“价格战”的影响或难以消退。
最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，今年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6%。另据相关数据，国内新能源汽车的库存量已经超过106万辆，甚至超过了2022年全年的销售总量。
这种情况下，相关车企或仍然难以放下“降价”利器。
比如，7月29日，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格均下调5万元，至23.98-30.28万元，这似乎昭示着价格战火“重燃”。长远来看，新能源车市的竞争和比拼只会更加激烈，车企的销量、营收等经营指标始终是市场的关注重点。