谁能想到，曾经全球排名第一的汽车工业强国日本竟然被中国超越了，据统计，从2023年开始，中国的汽车出口量已经超越日本，成为世界第一的汽车出口国。
而中国汽车在电动化的进程上更是领先日本一大截，光是一个比亚迪，就已经凭借单月销量50万+的成绩跻身全球前三，更不要说它身后还有奇瑞、吉利、长安、理想、问界、零跑等一大群虎视眈眈的中国品牌了，传统势力和新势力一起，把新能源汽车这个市场包圆了，而外国品牌除了一个特斯拉，其他都难以跻身主流。
日本作为一个传统汽车强国，对新能源汽车的态度是非常消极的，不论是官方还是民间都不愿意看到汽车产业的革新，因为一旦革新那就意味着日本汽车工业近百年的积累将功亏一篑。据统计，今年10月日本市场新能源汽车的占有率仅有1.3%，远远低于其他国家水平。
当然了，虽然日本方面从上到下都在排斥汽车电动化，但日本官方不可能看不懂汽车工业的发展前景，所以实际上日本方面也在暗自发力，从最基础的动力电池做起，对中国的新能源汽车下手。
汽车电动化的核心就是动力电池，日本其实也是全球第一的电池强国，只可惜日本没有王传福，所以在20年前以比亚迪为代表的中国电池企业开始把重心转移到动力型电池上时，日本方面还没有意识到这会是未来发展的大趋势。
等到日本企业反应过来的时候，已经被中国企业领先一大截了。所以现在日本方面只能奋起直追，恶补动力电池的功课。
据相关报道，从今年开始，日本官方将斥资3500亿日元，用于日本国内动力电池产业链的研发生产补贴，力求在2030年将本土动力电池产能提升至150GWh。
这一举措，显然就是在做汽车电动化转型的前期布局了，2030年将是一个重要节点，也许日本电车就会开始全面反扑了，中国的电车企业可要做好准备啊。