蛇年春节，城市正在被喜庆的氛围笼罩，大街小巷张灯结彩。然而，在这大多数人都在享受阖家团圆的时刻，上汽大通的数位领导却步履匆忙，分头“逆行”穿梭于各个城市，搭上清晨的最早一班航班，几近午夜才叩开家门，自驾、高铁、飞机“随心组合”，为了亲睹一线经销商的最真实情况，亲自感受并细化营销一线工作颗粒度，更为了新的一年里，如何以更充足的准备、更昂扬的斗志，抓早抓前抓开局，迎接全新的市场挑战，开启了一场独特的新春一线市场基层“摸底”“探店”之旅。
同样被节日氛围装扮得格外温馨的上汽大通经销店，坚守岗位的员工们正以一张张热情洋溢的笑脸和精神抖擞的工作姿态迎接来自线下和线上的潜客，闪烁着活力与专注的眼眸中，恰好映射出刚刚推门而入，风尘仆仆，不远百里，甚至千里而来的上汽大通领导……
这一刻，“上下同欲者胜”这句古老而深邃的话语，被赋予了鲜活的生命力，或者说是战斗力。
关键词：破圈开新路
——打通2025年的生命线
“上汽大通年度经销商最高荣誉只有五星，如果大通今年能设一个‘六星’，我们今年努努力，应该能拿到。”杭州某经销商投资人信心满满，笑着告诉一大早就从上海赶来的上汽集团商用车事业部总经理杨怀景。
2024年，国内汽车市场碰到了不一样的卷，几乎所有从业者都被卷入其中，包括一直以来都稳健发展，坚信长期主义可以应对“内卷”的上汽大通，也遭遇了成立十多年来前所未有的艰难。
“我相信大通现有经销商团队，在2025年能够把车卖好，因为我们不仅有13%的10年以上经销商、40%的5年以上经销商，也有不少新朋友都在2024年取得了不错的成绩。哪怕是在刚刚过去的2024年，依然有不少经销商靠着轻客、皮卡、MPV、房车，在各自的城市成功打造出了一个又一个‘小而美’的区域市场。”杨怀景强调，“但是，不管过去的成绩如何，新的一年里，大家都要学会破圈，不论是在行动上还是思想上都是如此。不要有依赖，不要有惯性，要主动去拥抱市场的变化，拥抱新的方法，一次成功的破圈，你2025年的生命线、事业线就被打通了。”
破圈，不仅是态度，更是行动。“我要把新的皮卡门店开到竞品门口去。”2024年上汽大通经销商大会上，某经销商的誓言依稀犹在耳边，当杨怀景和上汽大通总经理郝景贤及副总经理谢嘉悦在春节长假期间来到一线经销商店头，发现经销商其实已经早早“动了起来”，有要扩大经营规模，加大原有轻客品类新能源汽车产品投入的；有胆子更大一些，想主动挑战增设全新皮卡车系在当地的网点；随着旅游经济的持续火热，房车、宿营车这些大通在国内的优势车型，更是被一些嗅觉敏锐的经销商“盯”上了，动作更快的，当地的市场已经霸榜多年，已经开始把目光投向邻近省市的空白市场。
圈子越破越大，未来的路才能越走越宽。很明显，深谙“拼字当头 实干为要”的不少大通经销商，也是这么想的。
关键词：新能源领航
——要大卖就不能“放过”机遇
“我这里都准备好了，就等G50插混车型上市。”有经销商告诉前来“探店”的上汽大通领导。
回顾2024年的车市发展脉络，以及展望2025年，对于商用车行业来说，新能源转型依旧是重中之重。从政策导向来看，交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确要求，到2025年，城市配送领域新能源汽车占比要从2020年的8%提高到20%，工信部等八部门更是提出到2025年新能源城配车辆新增占比力争达到80%的目标，这为新能源汽车在城市物流领域的发展提供了强大的政策支持。
客观地说，上汽大通在商乘领域的新能源车转型，起步比较早，产品也有竞争力。例如，大通率先推出了纯电宽体轻客，就属于开创了行业先河。但竞争对手跑得并不慢，而且往往还没有燃油车销售老思路、老方法的桎梏，轻装上阵之后，跑得反而更快。
2024年，上汽大通新能源汽车渗透率同比提升2.9个百分点，达到17%。但是，面对这一场注定要到来的新能源商用车盛宴，只是维持原有的市场开拓节奏和方法，显然还不够。
“当你们所在省份的宽体轻客市场被新能源汽车替换的时候，你们再不学会卖电车，是极其危险的，所以大家必须迅速适应市场变化，积极转型，掌握新能源汽车的销售技能。这不仅仅是为了生存，更是为了抓住新能源汽车市场带来的巨大机遇。”同样的话，不仅在经销商大会上，在这次“探店”过程中，也被反复提起。
关键词：新媒体增效
——打造一个全新营销闭环
2月下旬，一场5天4夜的经销商新媒体传播培训马上就要启动了，而这只是上汽大通2025年提升整体新媒体营销能力中的一环。
春节长假期间，只要大通的经销商门店开门营业，无论员工到岗人数有多少，店内直播卖车的节奏一直没有间断过。
2024年，上汽大通支持经销商伙伴在新媒体渠道不断耕耘，共同收获全年2.7亿的新媒体内容曝光、新媒体线索同比增长364%、新媒体渠道贡献新增销量同比增长592%。新媒体渠道已经成为经销商重要的潜客来源。
但是，随着新媒体营销的“玩家”越来越多，要想出彩也就越来越难。只得其形而不得其神的新营销手段，或是没有特色的闷头苦干，只能让参与者成为庞大分母基数中的一员。
“大通有老用户关爱的传统，并在此基础上建立了独特的‘老带新’营销模式，在新媒体时代，可以大胆尝试用一些新的办法。例如，结合场景，多用新媒体的手段来说一些老用户的真实感人故事，说好大通故事，让大通的品牌和车也能跟着故事被‘带’到外面更大的圈层里去。”探店过程中，有着丰富新媒体传播经验的杨怀景为经销商“指点迷津”。
“大通的产品品质好，但友商的产品价格比我们低，传统的赛道就是拼价格。接下来，如何通过新媒体传播的形式，细化用户场景的颗粒度，从场景中精准挖潜，找寻客户，这是新媒体营销可以做到的。”郝景贤也对经销商强调，“经销商要把新媒体团队建设起来，新媒体销售的占比也要进一步提升。新媒体营销，从种草、获客到成交，三大板块互相作用，互为因果，缺一不可。如何实现闭环管理，提升有效性，将是上汽大通2025年营销工作的重中之重。”
据了解，2025年，上汽大通将在新媒体营销上投入相较此前10倍的资源，支持经销商“干一票大的”。
“今年的市场竞争肯定很激烈，但看到企业领导都这么拼，也为我们的发展考虑得这么周全，春节都没过完就来一线市场调研，‘上下同欲者胜’，我们也要‘左右齐心者强’。2025年，我们敢拼，也会赢。”有经销商如是告诉记者。