既是作为媒体，也是车主的我，应雷克萨斯的邀约来率先体验一款全新车型，这辆车的话题性还是挺高的，因为它是雷克萨斯第一款专属纯电车型，那它的表现到底怎么样？我们一起去看看。
*这里首先要和大家说的是，本次体验是在2022秋末的10月底进行的。由于是小范围媒体车主的抢先体验活动，并非公开性传播活动，其次车辆也是日本运来的试制车，所以没能在第一时间将体验报告进行刊发。
截至今日（2023年1月10日）发稿时，LEXUS雷克萨斯中国也正式发布了旗下原生纯电中型豪华SUV——全新RZ，并开启预售。此次全新RZ预售共计三款车型，预售价37.5万元-46.5万元，即日起全国各家LEXUS雷克萨斯中国授权经销商开始接受用户预订。（详情请点击延伸阅读：雷克萨斯纯电豪华SUV——全新RZ开启预售）
当日试驾的时间还是比较短暂的，我在内部道路驾驶了2圈，为了确保我对这款车的记忆不会流失，所以我在当晚写下了我的“浅”感受。
·对于设计美学，无论燃油还是电动都如此
这辆RZ就是雷克萨斯现阶段最重要的车型了，作为首款专属纯电车型，RZ的设计将为今后的纯电家族起到表率作用。前脸的样子和全新NX很像，纺锤格栅得以保留，但整体线条更加锐利，只不过这里已经没有发动机了。
RZ的车身采用溜背式设计，线条感很强，轮拱的造型更是十分夸张。不过整车我还是最喜欢尾部的设计，细致的曲面和元素结合行成丰富的层次感。尾窗顶部的扰流板也与很多车型的不同，两个分开独立的锐角，能进一步优化空气动力学。
·没有了真皮和实木，如何打造豪华？
和全新NX一样，RZ也是采用了缰绳概念座舱设计，使人车沟通更有效，驾驶乐趣更高。以驾驶者为中心的环保座舱，既能提升驾驶者的控制效率，还能提高驾驶安全性。
这一次，真皮、实木没有出现在RZ身上，车内全部使用环保与质感兼得的材料。另外，还加入了世界首创的阴影投射氛围照明来营造神秘感与科技感，这就是雷克萨斯对新时代豪华的理解。
除了材质创新，内饰中最亮眼的设计当属这个异形方向盘了，当然不止样子炫酷那么简单，还带有可变比电子线控转向系统，是通过方向盘与转向轮之间的线控来连接，而非传统机械的硬连接，这为未来自动驾驶留下了足够的拓展空间。
7英寸液晶仪表外加14英寸多媒体中控屏相信大家十分熟悉了，无线CarPlay功能的出现，让我对曾经不擅长多媒体系统打造的雷克萨斯，有了新的认知。
·模拟器的方向盘，在RZ驾驶者的手中
作为一款纯电车型，前150千瓦/后80千瓦的双电机为RZ带来了充沛动力，配合上全新的D4动态四驱系统，循迹性更强，整体驾驶感相比旗下其它SUV更加运动，同时底盘也很有韧性，这也很好的体现了雷克萨斯驾驶印迹对操控实力的提升。
这个异型方向盘，从左到右最大转向角度仅有150度，哪怕是调头也是一样，所以不管你转多大弯，也不用交叉换手，也不同单手打轮了，这也能使驾驶安全性有效提升。
转向角度的减小确实需要我们去适应，不过上手的速度还是很快的，主要它的指向性相当精准，基本是指哪打哪，这个驾驶乐趣对于雷克萨斯而言是前所未有的。
改变未来出行方式，是几乎所有车企所追寻的目标，雷克萨斯也希望通过这款前瞻性的车型，表达对未来出行方式的理解。对于雷克萨斯立下的2030年只提供纯电车型的这个Flag，这款RZ绝对算是具有历史意义的车型。