说实话，奔腾的努力不可否认，但是，相比风生水起的吉利汽车、长安汽车和比亚迪等，奔腾在市场中的存在感并不强，但奔腾还是不断地改变自己，因为奔腾知道在残酷的市场竞争中，不努力的结果就是随时有可能被市场抛弃，所以说，在产品推陈出新方面奔腾也没有闲着。
日前，第四代奔腾B70正式上市，售价12.99-13.79万元，共有两个配置车型，搭载的是2.0T发动机，匹配6AT变速箱，该发动机最大可达224马力和340N·m扭矩，WLTC百公里综合油耗为7.1L。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
相比老款来说，动力和悬架没有变化，但在价格方面与老款2.0T车型相比，售价略有提升但不是太多，不过，在配置方面有所调整，只不过是有增有减，没有什么惊喜也没有让人失望，整体上还是以注重实用为主。
第四代奔腾B70车身“三围”的长宽高分别为4855*1840*1455mm，轴距为2800mm，相比老款车型来看在车长方面加长了45mm，这也是第四代奔腾B70的一大亮点。大溜背以及修长的车身造型，再加上贯穿式后尾灯的点缀，新款奔腾B70呈现出了不错的运动氛围。
新款奔腾B70变化最大的地方是在外观，新车采用了全新的设计风格，穿式灯带以及分体式前大灯组，无边界横幅式大尺寸前进气格栅，相比老款车型来说在稳重感方面有所突出，当然，新车的前脸也有着很好的层次感和辨识度以及视觉美感。
内饰方面，第四代奔腾B70也注重实用性和科技感，多功能方向盘，贯穿式空调出风口，丰富的储物槽，简洁的中控台等，既时尚且富有一定的质感，但整体风格与外观基本上保持一致，都是突出了稳重感，看似保守但比较用心。
虽然说奔腾B70的市场定位是中型轿车，但相比雅阁、凯美瑞、帕萨特等中级轿车来说，该车在车身尺寸方面也不具有优势，但要比朗逸、秦PLUS等A级轿车略微长一些，所以说，把奔腾B70定位为A+级轿车这个级别应该是比较合适。
根据公开的销量显示，今年1-11月奔腾B70累计销量在3.4万台左右，月均销量在3000台多一点。反观其竞争对手，无论是比亚迪秦PLUS、大众速腾、艾瑞泽8还是朗逸和轩逸，各自的市场表现都是碾压奔腾B70的存在。
即使是与雅阁、凯美瑞、比亚迪海豹DM-i等中级轿车相比，奔腾B70所具有的优势也不是太明显，更何况现如今的蒙迪欧、雅阁、帕萨特等不少中级轿车，为了抗衡竞品以及抢占市场份额，在市场中都有着一定的优惠幅度，比如别克君威和雅阁的入门级车型，优惠后都下探到14万元以内了。
最重要的是奔腾B70还要面对来自新能源竞品的冲击，比如秦PLUS DM-i、启源A05等新能源A级轿车，目前的起售价都在10万元以内，所以说，起售价12.99万起的第四代奔腾B70，要想实现快速的崛起并抢占更多的市场份额谈何容易。
2024年还会有一大批新能源轿车进入市场，比如奇瑞风云A8等，面对新能源竞品的冲击，以及合资竞品的压制，第四代奔腾B70能否会有很好的市场收获，我们拭目以待。