80万元，这个价格甚至比优惠后的进口豪华品牌同级对手还高，而且要知道这个级别几乎全是实力无死角的六边形战士。那么下文就来看看蔚来ET9敢卖80万到底有怎样的底气。
行政旗舰新形态
蔚来ET9的外观延续了蔚来家族式设计，前脸采用了标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯设计。Mirco LED大灯具备车道线标亮等功能，同时还能避免远光灯干扰到对向来车的驾驶员。
侧面采用了轿跑风格的大溜背造型，车身的长宽高分别为5323、2016、1620mm，轴距达到了3250mm，同时还拥有着远超同级的200mm离地间隙，营造出介于传统轿车与SUV之间的全新形态。
车尾的illumiBlade光锋尾灯内部搭载了240颗超红光LED光源，带来更精致的立体效果。上方飞航式智能电动尾翼降低风阻的同时还提高了高速行驶稳定性。
奢华的移动行政空间
作为一款行政级旗舰车型，车内最大的亮点自然是来自于后排，ET9的后排采用了行政四座原创布局，车厢内纵向空间达到了2049mm，座垫宽度达到了582mm，最大靠背调节角度达45°，支持一键舒躺。
除了拥有头等舱级飞航座椅以外，ET9还还创新性搭载了“天空岛”和“行政桥”的设计。其中行政桥集成了20项子系统，包括可360°无级调节的行政桌板，以及一键电动开合的车载冰箱，容量达到了10L，支持-2℃到55℃的温度调节范围。配合256色漫反射环形灯与角度可随座椅位置调节的14.5英寸后排OLED高清显示屏，构建出四个专属的头等舱沉浸体验。
蔚来暂未公布ET9前排中控大图，但从透露的细节可以看到新车将配备全新造型的矩形两幅式方向盘以及横置15.6英寸AMOLED中控屏幕。
行业技术新高度
相比起外观与内饰的设计以外，ET9更大的亮点在于看不见的技术层面。蔚来ET9基于国内首个全域900V高压架构打造，动力搭载了前后双电机，其中前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，系统综合功率达到了520kW；电池包使用了46105新圆柱电池，容量为120kWh，峰值充电功率达到了600kW，可实现充电5分钟，续航增加255km；同时还支持蔚来下一代900V换电平台，可在3分钟内完成换电。
技术层面更大的亮点是首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起的“SkyRide·天行智能底盘系统”。其中线控转向系统方向盘与转向电机之间不再采用机械硬连接，而是采用电讯号传输。因为摆脱了机械的束缚，转向比实现了可随车速和方向盘转角的变化智能调整，低速泊车转向比低至6:1，打满方向仅需0.6圈，配合8°的后轮转向系统，转弯直径仅10.9m，操作更便捷；中高速行驶转向比回归至14:1，转向更沉稳；线控转向系统还支持OTA升级。
而更颠覆行业认知的还有它全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次四轮独立控制。为了展现出主动悬架系统的实力，发布会现场蔚来放出了一段演示短片：一台前盖上摆放着香槟塔的ET9测试车，在驶过连续减速带后，居然滴酒未撒，稳定性让人叹为观止。
作为新势力品牌，ET9的智能应用自然也少不了超感系统Aquila2.0天鹰座，除了拥有蔚来家族瞭望塔式传感器布局以外，还新增双侧广角激光雷达，赋予强大的侧向感知力。配合52600Nm/Deg的车身抗扭刚度、全系标配9颗安全气囊、全车七重安全冗余，实现了从外到内无懈可击的安全屏障。
写在最后
平心而论，蔚来ET9的80万预售价并不便宜，但它却依然能像蔚来的其它车型一样提供物超所值的产品力。对比豪华品牌的同级竞品，ET9能带来的是属于下一个时代的科技，不管是静止还是行驶，不管是自驾还是商务接待，这些科技都能为车上每一位成员带来更舒适、更从容、更尊贵的体验。而这种属于未来的全新体验，或许是连迈巴赫S级都完全无法给到的。